電動車市場化還需推手

電動車市場化還需推手
　　四項電動汽車充電標准的實施，托板車將規範電動車領域各自爲政的充電方式和接口，應該說對電動車在國內的發展頗具意義。但這並不意味著電動車的普及進入了快車道，現實的情況是除了充電標料架准的問題外，還有大量其他問題有待解決，尤其是市場化的問題，值得認真思考。

　　動力锂離子電池在電動車領域作爲重點發展的一種能量儲存方式，其技術的複雜性較高，成熟性還有待時間的檢驗。在現階段，動力锂離子電池由于成物料架本的原因，市場化程度相對較低。這方面的問題要得到解決，主要靠成本降低、傳統能源價格上漲和政策上的支持。就政策而言，政府已經開展了863重大專項、十城千輛、購車補貼等一系列支持電動車和動力锂離子電池發展的政策和規劃，確實成效顯著。但也有不盡如人意的地方，比如有些地方政府財政能力跟不上而導致電動車的投入數量大打推高機折扣，購車補貼未能很好實施，各城市投入使用的電動車很大部分是無法給出較准確使用效果證明的增程式電動車等。就動力锂離子電池而言，由于技術複雜和驗證經驗不足，在現階段如要保障安全和性能，可對動力锂離子電池制造企業建立嚴格的資格審查准入制度，避免不良企業和低劣産堆高機品擾亂市場。另外，動力锂離子電池標准的制訂和實施還需盡快完成，這樣才可對電動車的使用效果做到清晰的評判。只有讓廠家和消費者都能清楚明了，才能適應市場化的需要。

　　總之，中國的電動車整車和動力锂離子電池技術拖板車還有待提升，電動車要大量推向市場，實現市場化，還有很長的路要走。